 Artık Hyundai, geleneksel isimler yerine 'i' ile başlayan model isimlerini kullanıyor, i30 bu anlamda serinin ilk otomobili. Ve tabii kompakt sınıfta markanın ilk ciddi hamlesi.
Dalgalı forma sahip farları, ince tutulan ızgarası ile bu otomobil, önden görünümde etrafa dinamik ve canlı bir hava saçıyor. Sportif denebilecek yan silüeti ve keskince biten bagaj çizgileri i30'da tasarımın başarılı öğeleri arasında. Dıştaki dinamizm iç mekana geçildiğinde de devam ediyor. Marka için yeni olan bir iç dizayn bu modelle birlikte ilk kez yola çıkıyor.
Birçok Hyundai modelini kullanan bir sürücü olarak i30'un dinamizm konusunda sürüş özellikleriyle de öne çıktığını söyleyebilirim. Zira otomobil bu alanda Avrupalı modellerle rekabet edebilecek yol tutuş ve sürüş performansı özellikleri sergiliyor. İ30'da 122 beygir gücünde benzinli, 90 ve 115 beygir gücünde dizel motorlar bulunuyor. Başta sadece benzinli motorla alınabilen otomatik şanzıman, güçlü dizel motorla birlikte kombine edildi. 115 beygir gücündeki otomatik dizel motor, 100 km'de ortalama yol şartlarında 5,9 litre motorin tüketiyor; bu değer manüel şanzımana göre 1,2 litre ekstra tüketim anlamına geliyor. Aracın son hızı 184 km/saat olarak değişmezken 0'dan 100 km/saat hıza çıkmak için 12,8 sn'ye ihtiyaç duyuluyor. Dizel ve otomatik şanzıman birlikteliği başarılı bir şekilde uyarlanmış.
Donanımı oldukça zengin tutulan otomobilde başlangıç versiyonunda bile ABS, elektronik klima, 6 hava yastığı, iPod-USB girişli müzik sistemi, far ve park sensörü gibi birçok ekipman standart olarak yer alıyor. Liste en üst verisyonda ısıtmalı deri koltuklar, sunroof ve ESP'ye kadar uzanıyor. i30'da otomatik şanzımanın bedeli 2 bin 200 yeni lira. Fiyatı 31,7 bin YTL'den başlayan i30'un dizel otomatik versiyonu için minimum 37,9 bin YTL ödemek gerekiyor. |
